Разработка методики комплексной оценки конструктивной безопасности легковых автомобилей

С годами автомобильный транспорт играет все большую роль в развитии экономики страны и в развитии всех других отраслей промышленности.
Следует отметить, что наряду с положительной ролью роста автопарка, имеют место и негативные последствия этой тенденции, связанные с процессом автомобилизации. К ним можно отнести загрязнение окружающей среды, вредной для здоровья людей, градостроительные проблемы, требующие расширения площадей для стоянки и движения автотранспорта, увеличение потребности в нефтепродуктах и т.п. К числу негативных последствий относится также рост ДТП, приводящий к увеличению числа погибших и травмированных людей, а также связанный с увеличением материального ущерба от ДТП.
С учетом сказанного становится очевидным, что проблема повышения безопасности выпускаемых легковых автомобилей имеет социальную и экономическую значимость и является одной из важных проблем автомобилизации нашей страны.
Большую роль в этом процессе играют совершенство конструкции автомобилей и методы их испытаний. Отсутствие методов, позволяющих установить функциональную корреляцию между характеристиками технических устройств, применяемых в конструкции автомобиля для обеспечения безопасности, с частотой и тяжестью травмирования человека при ДТП не дает возможность оценить и ранжировать мероприятия по повышению безопасности по степени их влияния на снижение потерь при ДТП, а также принимать обоснованные решения о применении в России отдельных международных нормативов, то есть управлять уровнем безопасности автомобиля.
Комплексный социально-экономический подход с учетом социально-экономического эффекта позволяет еще на стадии проектирования и разработок различных мероприятий предотвращать или минимизировать отдельные отрицательные социально-экономические последствия.
Одним из важнейших методических положений, которые необходимо учитывать при внедрении мероприятий по повышению безопасности автомобилей, является необходимость оценки и прогнозирования эффективности принимаемых решений.
В основу предлагаемого в работе методов положено определение (на базе сплошных углубленных данных о ДТП в республике Дагестан) суммарных показателей, характеризующих тяжесть травмирования водителей и пассажиров из-за отсутствия или неудовлетворительных защитных свойств отдельных элементов автомобиля.